原子間結(jié)合力及組織狀態(tài)決定不銹鋼無縫鋼管強(qiáng)度引起的作用

 由于工作條件（溫度、加載方式等）以及由此而來的破壞形式的不同，原子間結(jié)合力及組織狀態(tài)這兩大因素在決定不銹鋼無縫鋼管強(qiáng)度方面所起的作用是不同的。一般說來，當(dāng)工作溫度較低，加載速度較大時(shí)，滑移型形變占主導(dǎo)地位，組織狀態(tài)對(duì)不銹鋼無縫鋼管強(qiáng)度起著決定性作用。而當(dāng)溫度較高，加載速度較小時(shí)，擴(kuò)散型形變占主導(dǎo)地位，這時(shí)對(duì)不銹鋼無縫管強(qiáng)度起決定性作用的是原子間結(jié)合力。既然形變熱處理是由于改善組織狀態(tài)來影響強(qiáng)度的，那么，從原則上講，這種強(qiáng)化手段完全可以應(yīng)用來有效地提高一般不銹鋼無縫管材料及機(jī)器零件室溫下的強(qiáng)度、韌性及中溫短期工作的熱強(qiáng)性。

冶金工廠軋制不銹鋼無縫鋼管材料時(shí)，采用形變熱處理工藝以提高出廠產(chǎn)品的力學(xué)性能，是最方便不過的了。因此，板材、棒材、各種截面的型材以及不銹鋼無縫管、鋼軌等的形變熱處理近年來得到了廣泛的應(yīng)用。形狀比較復(fù)雜的機(jī)器零件，由于鍛造技術(shù)的發(fā)展（例如精密模鍛、輥鍛、旋壓、高速鍛造等等），也使形變熱處理工藝得以順利進(jìn)行。形變熱處理后的高度強(qiáng)韌化狀態(tài)，往往使得用一般機(jī)械方法難以對(duì)不銹鋼焊接管進(jìn)行最后的加工，然而新型切削工藝的層出不窮（例如電火花加工、電解加工、超聲加工、離子束加工、線切割法、激光加工等等），正在逐漸掃清著這方面的障礙。根據(jù)已發(fā)表的資料可以看出，形變熱處理在一般機(jī)器零件方面應(yīng)用的已有：螺釘、螺栓及螺塞、滾珠軸承及內(nèi)外套圈、板簧及卷簧、連桿、軸類及軸梢、彈簧鋼制扭力桿、壓氣機(jī)及汽輪機(jī)葉片、鏈輪及齒輪、充氣瓶等。在工具方面有：冷鑿及鏜鑿、車刀、麻花鉆、絲錐、鑲片銑刀、剪刀、沖頭及沖模、沖裁模、鉚釘模及冷鍛模等。在武器制造及尖端技術(shù)方面則有：炮彈丸、穿甲彈殼、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)緊固件及空壓機(jī)葉片以及導(dǎo)彈蒙皮等。除此之外，在燒結(jié)鋼件及球墨鑄鐵上也開始應(yīng)用形變熱處理強(qiáng)化方法。隨著形變熱處理研究的不斷深入，可以適用的不銹鋼無縫管及鋼材范圍必將日益廣泛。

焊接目前已幾乎全部取代了鉚接，部分代替了鑄造和鍛造。焊接的優(yōu)點(diǎn)有：節(jié)約金屬材料不銹鋼焊管廠用焊接可以比用鉚接制成的結(jié)構(gòu)，省去很多焊管，因此能夠節(jié)約焊管約15～20%。另外，焊接結(jié)構(gòu)也可比鑄鐵件節(jié)約50%左右，比鑄鋼件節(jié)約約30%左右的材料。減輕結(jié)構(gòu)重量：采用焊接制成的機(jī)車車輛，可以在節(jié)省材料的同時(shí)，減輕了本身的自重，從而可以加大承載的重量。減輕勞動(dòng)量：提高生產(chǎn)率在工業(yè)生產(chǎn)中，以焊代鉚可以省去劃線、鉆乳或沖孔、鉸孔、鉚接及捻縫等工序，簡(jiǎn)化生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，節(jié)約大量勞動(dòng)量，縮短生產(chǎn)周期和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。目前不銹鋼無縫鋼管車間的設(shè)備投資小，占用的生產(chǎn)面積小，不需要大型的沖、鉆等機(jī)械設(shè)備。